TL;DR

لقد كشفت أزمة هورموز للوقود عن حقيقة قاسية: فقد أمضت سلاسل التوريد الغربية سنوات في التنويع إلى ما وراء الصين، لكن القرب و الحض لم يتسع بسرعة كافية لتقليل الاعتماد على آسيا ككل. وحيث أن نقص الوقود في جنوب شرق وجنوب آسيا قد أدى إلى ضغوط على قدرة المصنع، قد يتحول بعض المشترين الغربيين من مصادر إلى الصين ــ في حين تواجه الأسواق الناشئة مخاطر تركيز أعلى. وبالاستناد إلى بيانات فحص المنتجات ومراجعة حسابات الموردين، يفحص مقياس السؤال 3 الذي وضعته الهيئة كيف أن انقطاع عام 2026 يعيد تشكيل تركيز المصادر العالمية وتنويعها.

مفتاح التوكيواي:

• عرقلة التوريد من القريب في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي لا تتسارع بالسرعة الكافية: رد فعل المشترين المبكر على أزمة وقود هرمز أظهر أن قدرات التوريد من القريب في الغرب لا تزال تفتقر إلى الزخم الكافي للحد بشكل ملحوظ من الاعتماد على آسيا.

• إعادة ظهور التوريد من الصين كخيار احتياطي للغرب: مع قيود نقص الوقود المعيقة لقدرات جنوب وجنوب شرق آسيا، تشهد الصين إشارات مبكرة لزيادة الطلب من المشترين في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة في الربع الثاني.

• يتعمق المشترون في الأسواق الناشئة من الاعتماد على الصين: الصين تمثل الآن 78% من الطلب على التفتيش خارج آسيا، يرتفع إلى 81 في المائة في أمريكا الجنوبية واللاتينية.

• أمريكا الجنوبية واللاتينية تظهر وعوداً مبكرة للتنوع: الطلب على التفتيش الإقليمي الداخلي يشهد نمواً بمعدلات ذو رقمين - لا يزال صغير الحجم، لكنه اتجاه يستحق المتابعة.

استمعوا إلى سودبيتس برودبيتس (podcase) لسلسلة الإمداد لإنهيار لمدة 6 دقائق عن نقص الوقود في آسيا ونوبات التزويد بالمصادر التي تستعمل في السؤال 3.

[[wistia-video videoId="mdz9glewas"][[/wistia-video]]

لقطة QIMA لسلسلة الإمدادات :

نقاط البيانات الرئيسية من السؤال 2:

• 35% (أعلى منذ عام 2024): حصة الصين في مجلدات التفتيش ومراجعة الحسابات في أميركا الشمالية

• 81%: حصة الصين في مجلدات التفتيش ومراجعة الحسابات في أمريكا الجنوبية واللاتينية

• +14% YoY (Apr) → -5% YoY (Jun): خفض طلب الاتحاد الأوروبي على عمليات التفتيش والمراجعة في جنوب شرق آسيا

أعلى المخاطر لمشاهدة في السؤال 3:

• نقص الوقود الذي يحد من خيارات التنويع داخل آسيا

• توقف القرب من الزخم، واستعادة الزخم

• مخاطر تركيز الصين، لا سيما بالنسبة للأسواق الناشئة

الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي لا يتسع بسرعة كافية للحد من الاعتماد على آسيا

وإغلاق مضيق هرموز في أواخر شباط/فبراير، وما أعقب ذلك من نقص في الوقود في جميع أنحاء آسيا، كشف عن اعتماد على الطبقات في قلب سلاسل توريد السلع الاستهلاكية العالمية. لا يزال الغرب يعتمد بشدة على آسيا في السلع النهائية: أكثر من 80% من electronic tronics، ألعاب، وباستيراد السلع المنزلية المباعة في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي من آسيا. ولكن العديد من محاور التصنيع الآسيوية، بما في ذلك فيتنام وبنغلاديش. هي نفسها تعتمد بشدة على واردات الشرق الأوسط من الوقود.

وكان القصد من النقل القريب والحض على ذلك هو الحد من هذا التعرض، ولكن التقدم لم يواكب الوتيرة. في QIMA المسح العالمي للمصادر، ويبلغ نحو 1 من كل 2 من مؤسسات الأعمال في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بانتظام عن خطط لتوسيع نطاق النقل القريب أو الحشد، ويترجم أكثر من 70 في المائة من هذه الخطط إلى بعض الإجراءات. غير أن البيانات الميدانية تبين أن التحول لا يزال محدودا وأن الزخم آخذ في التباطؤ: في السؤال 2 2026، وكانت نسبة الاقتراب من سوق العمل والتعبئة تمثل 11% فقط من حجم الخدمات لعملاء الاتحاد الأوروبي في كيما و7% في أميركا الشمالية، وكلاهما أقل من المتوسط في عام 2025. وتشير البحوث الأخيرة التي أجراها Kearney و في الفكر إلى قيود مماثلة.

نتيجة لذلك، عندما تعرّضت قدرات جنوب وجنوب شرق آسيا لضغوط بسبب أزمة وقود هرمز، وجدت سلاسل التوريد الغربية أن خياراتها لتحويل الطلب لا تزال محدودة.

الشكل 1: النية إلى الشاطئ أو إعادة التشكيل منتشرة على نطاق واسع بين شركات الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، وتحول معظمه إلى عمل حقيقي.

حافة المشتري الغربي نحو الصين كبديل لقطارات أزمات الوقود لهورمز

بينما تعرّضت المصانع في جنوب وجنوب شرق آسيا لضغوط بسبب نقص الوقود، بدأ المشترون في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي في تحويل الطلبات لضمان القدرات. ومع ذلك، تشير بيانات الربع الثاني من QIMA إلى أن هذه التحولات بقيت حتى الآن داخل آسيا - وغالباً ما تتجه نحو الصين، حيث أن المصانع، التي تعتمد أساساً على الفحم المحلي والمتجددة، كانت معزولة أكثر عن صدمة الطاقة لهرمز مقارنة بمصانع جنوب شرق آسيا المعتمدة على واردات الوقود.

كانت حصة الصين من أحجام الخدمات في أميركا الشمالية مع كيما أعلى بمقدار ستة أرباع بنسبة 35% من الطبقة الثانية، في حين انحدرت حصة جنوب شرق آسيا إلى مستويات ما قبل عام 2025. ومن بين مشتري الاتحاد الأوروبي، انخفضت حصة جنوب شرق آسيا من عمليات التفتيش والمراجعة في كل شهر من أيام السؤال 2. تتبع انخفاض مطابق في الطلب: من +14% نمو YoY في أبريل إلى -5% انكماش YoY في حزيران/يونيه. وفي غضون ذلك، نما طلب الاتحاد الأوروبي على عمليات التفتيش في الصين خلال ربع السنة، فأنجز ذلك توسعا بنسبة +10٪ من السنة الواحدة.

نظراً للتأخير بين الطلبات والتفتيش، لا تزال الصورة الكاملة للربع الثالث تتشكل. لكن الإشارات المبكرة تشير بالفعل إلى مدى اعتماد الغرب على آسيا - ومدى سرعة التحول نحو الصين يصبح الخيار البديل الرئيسي.

الشكل 2: يظهر الطلب على التفتيش في الاتحاد الأوروبي وكأنه يعود نحو الصين، حيث يحدث انعكاس حاد في نمو جنوب شرق آسيا بعد نقص الوقود المحرك من هرمز.

اعتماد الأسواق الناشئة على مصادر مخاطر تركيز محركات الدفع في الصين

ولا يقتصر الاعتماد على الواردات الآسيوية على المشترين الغربيين. المشترون في الأسواق الناشئة، بما فيها أمريكا الجنوبية واللاتينية، وأوروبا الشرقية، وأفريقيا، والشرق الأوسط، هي أيضاً عالية الاعتماد على الواردات للمنتجات الاستهلاكية - وأقل تنوعاً من المشترين في الأسواق المتقدمة. ويتزايد الطلب عليها ويتركز بشكل متزايد في سوق واحدة: الصين.

وتبين بيانات QIMA السؤال 2 أن الطلب على عمليات التفتيش الصينية يزيد على 18% من عملاء الأسواق الناشئة خارج آسيا. وخلال الفترة نفسها، استأثرت الصين بنسبة 78 في المائة من جميع طلبات التفتيش ومراجعة الحسابات بين هؤلاء المشترين، يرتفع إلى 81 في المائة للعملاء في أمريكا الجنوبية وأمريكا اللاتينية. وبالنسبة لمشتري الأسواق المتقدمة (أمريكا الشمالية، وأوروبا الغربية، وأستراليا/نيوزيلندا مجتمعة)، كان الرقم المقابل هو 50 في المائة. مع مشتري شركة EM يعتمد هذا بالفعل على سوق واحدة، إن أزمة الوقود تضيف طبقة أخرى من المخاطر: فمع إحكام قدرة جنوب شرق آسيا، قد تميل إلى الصين أكثر من ذلك.

وتضيف إدارة الجودة سببا آخر للتركيز. تظهر بيانات فحص المنتجات الخاصة بكيما شحنات الأسواق الناشئة خارج حدود الجودة المقبولة (AQL) أكثر من شحنات الأسواق المتقدمة. وحتى الآن في عام 2026، فشلت نسبة 26% من الطلبات الإلكترونية والكهربائية في تلبية طلبات الشراء التي يقدمها عملاء السوق المتقدمة؛ وكانت الفجوة في البيوت 18 في المائة مقابل 11 في المائة. ومن المرجح أن يعكس ذلك اختلافات في استحقاق ضمان الجودة من جانب المشترين أكثر من أداء الموردين. وفي حين أن المشترين في الأسواق الناشئة لا يزالون يطورون برامجهم الجيدة، وقد تظل الاستعانة بمصادر تركز على تبسيط إدارة الجودة - على حساب التنويع.

الشكل 3: تتسع الفجوة بين المشترين من الأسواق الناشئة والمتطورة في الإلكترونيات والسلع المنزلية خلال العام الماضي، وأكثر وضوحاً في الإلكترونيات.

النقاط التجارية الأقاليمية في أمريكا الجنوبية وأمريكا اللاتينية للفرص القريبة

وتُظهِر بيانات QIMA عن السؤال 2 لعام 2026 نمواً ذا رقمين في الطلب على عمليات التفتيش ومراجعة الحسابات التي يطلبها المشترون في أميركا الجنوبية واللاتينية لطلبات الشراء داخل المنطقة ــ ضئيلاً من حيث الحجم، ولكن مع ما يترتب على ذلك من آثار أوسع نطاقا، فإن الاعتماد على المصادر القريبة من الوطن يمكن أن يخفف من اعتماد المنطقة على الواردات بمرور الزمن.

يتماشى هذا التحول مع دفعة إقليمية أوسع نطاقاً: تحديث التجارة 2025 من الأونكتاد يشير إلى أن التجارة الإقليمية الداخلية شكلت فقط 16٪ من إجمالي تجارة أمريكا اللاتينية في 2025 بينما يبرز CAF، بنك التنمية لأمريكا اللاتينية، أهمية التكامل الأعمق كاستراتيجية لمواجهة التحديات. إذا ما استمر هذا الزخم، فقد ينمو المشترون ممن يعتمدون على التوريد الإقليمي بشكل طبيعي، بدلاً من تعديله لاحقاً، كما يحاول العديد من المشترين الغربيين.

السؤال 3: توقعات: هل تضيف أزمة الطاقة الهورموز الوقود إلى جهود الغرب القريبة؟

لطالما سلط مؤشر QIMA الضوء على التنويع كاستراتيجية مهمة لإدارة المخاطر – وكعنصر مهم في مرونة سلاسل التوريد لعام 2025. لكن بيانات الربع الثاني تعقد هذه الصورة: التنويع عبر الأسواق خارج الشواطئ، بدون التوسع في التوريد من القريب، ظل يترك المشترين معتمدين على عنق زجاجة مشترك في أزمة وقود هرمز.

التوتر الناتج عن قدرة الموردين والشحن يظهر أن ليس جميع استراتيجيات التنويع توفر نفس مستوى المرونة. سيكشف الربع الثالث ما إذا كان المشترون الغربيون يعتبرون ذلك صدمة وحيدة أو إشارة لتسريع التوريد من القريب مرة أخرى.